PB-1聚合物改性沥青防水涂料能做好桥面防水工作吗？

PB-1聚合物改性沥青防水涂料的粘结抗拉强度在不同温度下具有不同的保证呈现，而桥面铺装体系有对其基本的性能要求，因此无论实际桥面试验的高温环境温度多大，其在高温条件下的粘结抗拉强度应保证不低于0.1～0.2MPa，从实际桥面防水粘结层检查的波动情况考虑。桥面防水涂料生产厂家小编介绍PB-1聚合物改性沥青防水涂料考虑到沥青混凝土铺装之后的芯样垂直度等带来的系统条件影响，可控制芯样拉拔的强度标准比上沥青混凝土铺装之前的略低0.05MPa。检查频率也可按每2000m2检查一处进行控制，每处检查试件应不低于3个，同时应控制跨径较小的桥梁应保证不少于一处的检查频率。

桥面防水涂料

　　PB-1聚合物改性沥青防水涂料，桥面防水粘结层的工程现场抗剪切强度试验由于受试验设备条件的限制只能进行现场的水平直剪试验检查，因此其与室内试验研究及模型力学分析的实际受力状态并不符合，其得到的检查结果也远比有压斜剪的测定结果小很多。考虑到工程现场防水粘结层成型之后的有效粘结是抗剪的必要保证，而直接在防水层上进行直剪试验的呈现又并不理想，因此对防水粘结层成型后的剪切强度可不作具体要求，仅通过粘结抗拉控制进行综合衡量，而在沥青混凝土铺装层完成后进行带芯样的推剪试验，与带芯样的拉拔试验一起作为衡量实际桥面铺装体系粘结质量呈现的复核指标。PB-1聚合物改性沥青防水涂料标准,用途,用量根据工程试验段及大量检查的实际试验结果分析，对于带芯样的水平推剪的强度试验结果也可考虑与拉拔试验一样进行温度分级控制，建议各不同温度环境下的检查控制标准可参照表9。检查的频率也可按每2000m2检查一处进行控制，每处检查试件应不低于3个，同时应控制跨径较小的桥梁应保证不少于一处的检查频率。

　　结论：

　　(1)PB-1聚合物改性沥青防水涂料相对现行行业标准的字型试件的粘结抗拉试验方法，采用5cm×5cm矩形或直径为5cm的圆形混凝土试块的粘结抗拉试验方法更能有效反映防水材料的实际粘结力学状态。

　　(2)各种防水材料的粘结抗拉和抗剪切强度受温度环境的影响，PB-1聚合物改性沥青防水涂料而且呈现为非线形的变化，许多防水粘结材料在高温条件下的力学性能较差，而水性环氧沥青粘结材料高温性能相对较优。

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　　(3)一般桥面柔性防水喷涂材料在0.7～1.0mm成型厚度情况下具有比较好的强度结果性能，在工程施工中应据此进行相应的控制管理。

　　(4)为保证PB-1聚合物改性沥青防水涂料的应用呈现，防水粘结材料在高温条件下的粘结抗拉强度应保证不低于0.1～0.2MPa。

　　调研发现，在桥面铺装损害中，PB-1聚合物改性沥青防水涂料有的病害是由于桥面沥青铺装层性能差而引起的；有的是由于层间粘结失效导致的；还有的病害是由于桥面防水不佳而引起的。国外很早就开始研究环氧树脂改性石油沥青，并在实体工程中进行使用。将环氧沥青混凝土应用于桥面铺装工程的国家主要有美国、加拿大、荷兰、澳大利亚等。中国在环氧沥青桥面铺装上的研究起步较晚，但是随着基础设施的大量建设，积累了丰富的经验，发展了符合中国气候的环氧沥青桥面铺装。但是，关于PB-1聚合物改性沥青防水涂料性能研究的报道不多，因此，本文将PB-1聚合物改性沥青防水涂料和其他路面沥青材料聚合物改性沥青防水涂料)，应用于水泥混凝土桥面以及钢桥面上，在高温(50℃)和室温(20℃)条件下，对不同沥青材料的剪切强度和抗拉强度进行对比试验研究和工程现场检查。